Warme Luft, kalter Rumpf, kein Weg zum Abtrocknen
Dichte Rumpfumgebungen, Temperaturunterschiede und wenig Belüftung schaffen ideale Bedingungen für Kondenswasser unter Matratzen und Polstern. Matnext Airflow 3D Mesh schafft darunter einen belüfteten Luftraum gegen Feuchtigkeit, Stockflecken und Schimmel. Das schützt das Interieur und verlängert die Lebensdauer der Materialien.
Hergestellt in Europa, in Deutschland zugeschnitten. Ausgelegt auf die Mengen, in denen Werften, Refit-Betriebe und Innenausbauer bestellen, von der Superyacht über Kreuzfahrt und Fähre bis zur Berufsschifffahrt. Weltweiter Versand.
Drei Stärken, eine Struktur
Leichte Belüftungsebene für Crewkabinen, Gästekojen und Sitzpolster. Ideal, wo wenig Aufbauhöhe zur Verfügung steht.
Mehr Luftvolumen bei zusätzlicher Polsterung. Für Eignerkabinen, VIP-Kabinen und Kojen mit Rumpfkontakt.
Maximale Belüftung für Mastersuiten, ungedämmte Rumpfzonen und schwere Matratzenaufbauten.
Einsatzbereiche an Bord der Yacht
Matnext Airflow 3D Mesh passt überall dorthin, wo Feuchtigkeit und Belüftung eine Rolle spielen, von der Crewkabine bis zur Eignersuite.
Tiefe Matratzenaufbauten auf geschlossenen Kojenböden. 15 mm als Standard, 20 mm unter schweren Matratzenaufbauten.
Kojen mit direktem Kontakt zur kalten Außenhaut, wo Kondenswasser zuerst anfällt. 15 mm halten den Luftraum am Rumpf offen, 20 mm an ungedämmtem Stahl.
Geringe Aufbauhöhe, dafür durchgehende Belegung. 10 mm belüften, ohne die Kojenhöhe zu verändern.
Polster auf dichten Flächen, die selten angehoben werden. 10 mm unter dem Polster halten die Unterseite trocken.
Alles, was auf dem Wasser schläft
Jeder Schiffstyp hat sein eigenes Feuchtebild. Die empfohlene Stärke ergibt sich aus Kojentiefe, Rumpfkontakt und der Zeit, die das Schiff geschlossen liegt.
Große Matratzenaufbauten über gedämmten, aber kalten Rumpfstrukturen.
Bugkojen liegen direkt an einem kalten Rumpf unterhalb der Wasserlinie.
Schmale Rumpfkabinen mit Kojen dicht an der Wasserlinie.
Geschlossene Kabinen, die zwischen den Wochenenden zubleiben.
Ganzjährige Nutzung über stehendem Wasser, hohe Umgebungsfeuchte.
Ein Wechsel jagt den nächsten, die Polster kommen nie zum Abtrocknen.
Crewkabinen im Dauerbetrieb auf den unteren Decks.
Kojen in ungeheizten Räumen mit hoher Kondensatlast.
Ein belüfteter Luftraum unter jeder Matratze und jedem Polster. Entwickelt, damit Schiffsinterieurs trocken, geschützt und dauerhaft bleiben.
Unter Matratzen und Polstern schafft das 3D-Mesh einen durchgehenden Luftraum, sodass Kondenswasser abtrocknen kann, statt an dichten Flächen eingeschlossen zu werden.
Ein belüftetes Interieur verhindert Feuchtigkeit, Stockflecken, Schimmel und vorzeitigen Verschleiß. Das verlängert die Lebensdauer von Polstern und Matratzen an Bord.
Unabhängig geprüft und für längeren Hautkontakt zertifiziert. Aus 100 % Polyester, in drei Profilen (10 mm, 15 mm und 20 mm) für jeden Polster- und Matratzenaufbau.
Jede Position auf Ihr genaues Maß zugeschnitten, von der einzelnen Koje bis zur ganzen Schiffsklasse. Keine Mindestbestellmenge.
Versand innerhalb von 48 Stunden aus Deutschland, weltweit. Größere Aufträge auf Anfrage per Spedition.
Keine Zwischenhändler, keine Vertretungen. Mengenpreise für Werft-, Refit- und Flottenaufträge.
Bleibt offen, Nacht für Nacht
Die Monofilament-Polfäden biegen sich unter Schlaflast und stellen sich wieder auf, sobald die Last weg ist. Der Luftraum verschwindet nicht nach der ersten Saison. Das Polyester nimmt selbst keine Feuchtigkeit auf, und die Zertifizierung nach OEKO-TEX Standard 100 gilt für längeren Hautkontakt.
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