Air chaud, coque froide, nulle part où sécher
Des volumes fermés contre la coque, des écarts de température et peu de ventilation : ce sont les conditions idéales pour la condensation sous les matelas et les coussins. Matnext Airflow 3D Mesh y installe une lame d'air continue contre l'humidité, les auréoles et les moisissures. L'aménagement est protégé et la durée de vie des matériaux s'allonge.
Fabriqué en Europe, découpé sur mesure en Allemagne. Pensé pour les volumes que commandent les constructeurs, les ateliers de refit et les spécialistes de l'aménagement intérieur, du superyacht à la croisière, au ferry et à la marine professionnelle. Expédié dans le monde entier.
Trois épaisseurs, une seule structure
Couche de ventilation légère pour cabines d'équipage, couchettes d'invités et coussins d'assise. Idéale là où la hauteur disponible est réduite.
Plus de volume d'air avec un rembourrage supplémentaire. Pour cabines armateur, cabines VIP et couchettes contre la coque.
Ventilation maximale pour suites armateur, zones de coque non isolées et matelas épais.
Applications à bord du yacht
Matnext Airflow 3D Mesh trouve sa place partout où l'humidité et la ventilation comptent, de la cabine d'équipage à la suite armateur.
Matelas épais sur sommiers pleins. 15 mm en standard, 20 mm sous les matelas lourds.
Couchettes en contact direct avec la coque froide, où la condensation apparaît en premier. 15 mm maintiennent la lame d'air contre la coque, 20 mm contre l'acier non isolé.
Faible hauteur disponible, occupation continue. 10 mm ventilent sans modifier la hauteur de couchage.
Coussins posés sur des surfaces pleines, rarement soulevés. 10 mm placés dessous gardent la base au sec.
Tout ce qui dort sur l'eau
Chaque type de navire a son propre schéma d'humidité. L'épaisseur recommandée dépend de la profondeur de la couchette, du contact avec la coque et du temps pendant lequel le bateau reste fermé.
Matelas de grande épaisseur au-dessus de structures de coque isolées mais froides.
Les couchettes avant reposent directement contre une coque froide sous la flottaison.
Cabines étroites dans les coques, couchettes basses près de la flottaison.
Cabines fermées qui restent closes entre deux week-ends.
Occupation toute l'année au-dessus d'une eau stagnante, humidité ambiante élevée.
Rotations enchaînées : la literie n'a jamais le temps de sécher.
Cabines d'équipage en usage continu sur les ponts inférieurs.
Couchettes dans des locaux non chauffés, forte charge de condensation.
Une lame d'air continue sous chaque matelas et chaque coussin. Conçue pour garder les intérieurs de bateau secs, protégés et durables.
Sous les matelas et les coussins, le mesh 3D crée une lame d'air continue : la condensation peut sécher au lieu de rester emprisonnée contre des surfaces fermées.
Un intérieur ventilé prévient l'humidité, les auréoles, les moisissures et l'usure prématurée, et prolonge la vie des garnitures et des matelas à bord.
Testé et certifié de manière indépendante pour un contact prolongé avec la peau. En polyester à 100 %, en trois profils (10 mm, 15 mm et 20 mm) pour chaque coussin et chaque matelas.
Chaque position découpée à vos cotes exactes, d'une seule couchette à toute une série de navires. Sans quantité minimale.
Expédié sous 48 heures depuis l'Allemagne, dans le monde entier. Les commandes importantes partent par transitaire sur demande.
Pas d'intermédiaire, pas d'agent. Prix dégressifs pour les commandes de chantiers, de refit et de flottes.
Reste ouverte, nuit après nuit
Les fils de liaison en monofilament se plient sous le poids du dormeur et se redressent dès que la charge disparaît : la lame d'air ne s'efface pas après la première saison. Le polyester n'absorbe pas l'humidité et la certification OEKO-TEX Standard 100 couvre un contact prolongé avec la peau.
Demandez un échantillon ou une fiche technique
Dites-nous ce que vous aménagez
33758 Schloß Holte-Stukenbrock
Germany
Demandes professionnelles bienvenues