Aria calda, scafo freddo, nessuna via per asciugare
Ambienti chiusi contro lo scafo, differenze di temperatura e poca ventilazione creano le condizioni ideali per la condensa sotto materassi e cuscini. Matnext Airflow 3D Mesh crea sotto di essi un'intercapedine d'aria continua contro umidità e muffa. Questo protegge gli interni e allunga la vita dei materiali.
Prodotto in Europa, tagliato su misura in Germania. Pensato per i volumi che ordinano cantieri, refitter e specialisti degli interni, dal superyacht alle navi da crociera, ai traghetti e al naviglio professionale. Spedito in tutto il mondo.
Tre spessori, una sola struttura
Strato di ventilazione leggero per cabine equipaggio, cuccette ospiti e cuscini di seduta. Ideale dove lo spazio in altezza è limitato.
Più volume d'aria con imbottitura aggiuntiva. Per cabine armatoriali, cabine VIP e cuccette a contatto con lo scafo.
Massima ventilazione per suite armatoriali, zone di scafo non isolate e materassi pesanti.
Applicazioni a bordo dello yacht
Matnext Airflow 3D Mesh trova posto ovunque contino umidità e ventilazione, dalla cabina equipaggio alla suite armatoriale.
Materassi alti su fondi cuccetta chiusi. 15 mm come standard, 20 mm sotto materassi pesanti.
Cuccette a diretto contatto con lo scafo freddo, dove la condensa si forma per prima. 15 mm tengono aperta l'intercapedine contro lo scafo, 20 mm contro l'acciaio non isolato.
Poca altezza disponibile, occupazione continua. 10 mm ventilano senza cambiare l'altezza della cuccetta.
Cuscini su superfici chiuse che si sollevano di rado. 10 mm sotto il cuscino tengono asciutta la parte inferiore.
Tutto ciò che dorme sull'acqua
Ogni tipo di imbarcazione ha il suo schema di umidità. Lo spessore consigliato dipende dalla profondità della cuccetta, dal contatto con lo scafo e da quanto a lungo la barca resta chiusa.
Grandi materassi sopra strutture di scafo isolate ma fredde.
Le cuccette di prua poggiano su uno scafo freddo sotto la linea di galleggiamento.
Cabine strette negli scafi, con cuccette basse vicino alla linea di galleggiamento.
Cabine chiuse che restano serrate tra un fine settimana e l'altro.
Uso tutto l'anno sopra acqua ferma, umidità ambientale elevata.
Cambi uno dietro l'altro: la biancheria non ha tempo di asciugare.
Cabine equipaggio in uso continuo sui ponti bassi.
Cuccette in locali non riscaldati con forte carico di condensa.
Un'intercapedine d'aria continua sotto ogni materasso e ogni cuscino. Progettata per mantenere gli interni nautici asciutti, protetti e duraturi.
Sotto materassi e cuscini il mesh 3D crea un'intercapedine d'aria continua, così la condensa può asciugare invece di restare intrappolata contro superfici chiuse.
Un interno ventilato previene umidità, aloni, muffa e usura precoce, e allunga la vita di tappezzeria e materassi a bordo.
Testato e certificato in modo indipendente per il contatto prolungato con la pelle. In poliestere al 100 %, in tre profili (10 mm, 15 mm e 20 mm) per ogni cuscino e ogni materasso.
Ogni posizione tagliata sulle vostre misure esatte, dalla singola cuccetta a un'intera classe di navi. Nessun quantitativo minimo.
Spedito entro 48 ore dalla Germania, in tutto il mondo. Gli ordini più grandi viaggiano su richiesta tramite spedizioniere.
Nessun intermediario, nessun agente. Prezzi a volume per ordini di cantieri, refit e flotte.
Resta aperta, notte dopo notte
I monofilamenti di collegamento si piegano sotto il carico di chi dorme e si rialzano appena il carico viene meno: l'intercapedine non sparisce dopo la prima stagione. Il poliestere non assorbe umidità e la certificazione OEKO-TEX Standard 100 vale per il contatto prolungato con la pelle.
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